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        研究显示:白内障等眼病增加患痴呆症风险

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          新華社北京10月14日電

          與世界相交 與時代相通

          在可持續發展道路上闊步前行

          ——在第二屆聯合國全球可持續交通大會開幕式上的主旨講話

          (2021年10月14日)

          中華人民共和國主席 習近平

          尊敬的古特雷斯秘書長,

          各位同事,

          女士們,先生們,朋友們:

          很高興出席第二屆聯合國全球可持續交通大會,同大家共商全球交通和發展大計。首先,我謹代表中國政府和中國人民,并以我個人的名義,對會議的召開表示熱烈的祝賀,對與會嘉賓表示熱烈的歡迎!

          交通是經濟的脈絡和文明的紐帶?v觀世界歷史,從古絲綢之路的駝鈴帆影,到航海時代的劈波斬浪,再到現代交通網絡的四通八達,交通推動經濟融通、人文交流,使世界成了緊密相連的“地球村”。

          當前,百年變局和世紀疫情疊加,給世界經濟發展和民生改善帶來嚴重挑戰。我們要順應世界發展大勢,推進全球交通合作,書寫基礎設施聯通、貿易投資暢通、文明交融溝通的新篇章。

          第一,堅持開放聯動,推進互聯互通。小河有水大河滿,大河無水小河干。各國只有開放包容、互聯互通,才能相互助力、互利共贏。我們要推動建設開放型世界經濟,不搞歧視性、排他性規則和體系,推動經濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發展。要加強基礎設施“硬聯通”、制度規則“軟聯通”,促進陸、海、天、網“四位一體”互聯互通。

          第二,堅持共同發展,促進公平普惠。各國一起發展才是真發展,大家共同富裕才是真富裕。在新冠肺炎疫情沖擊下,貧富差距惡化,南北鴻溝擴大。只有解決好發展不平衡問題,才能夠為人類共同發展開辟更加廣闊的前景。要發揮交通先行作用,加大對貧困地區交通投入,讓貧困地區經濟民生因路而興。要加強南北合作、南南合作,為最不發達國家、內陸發展中國家交通基礎設施建設提供更多支持,促進共同繁榮。

          第三,堅持創新驅動,增強發展動能。當今世界正在經歷新一輪科技革命和產業變革,數字經濟、人工智能等新技術、新業態已成為實現經濟社會發展的強大技術支撐。要大力發展智慧交通和智慧物流,推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合,使人享其行、物暢其流。

          第四,堅持生態優先,實現綠色低碳。建立綠色低碳發展的經濟體系,促進經濟社會發展全面綠色轉型,才是實現可持續發展的長久之策。要加快形成綠色低碳交通運輸方式,加強綠色基礎設施建設,推廣新能源、智能化、數字化、輕量化交通裝備,鼓勵引導綠色出行,讓交通更加環保、出行更加低碳。

          第五,堅持多邊主義,完善全球治理。當今世界,各國前途命運緊密相連,利益交融前所未有。要踐行共商共建共享的全球治理觀,集眾智、匯眾力,動員全球資源,應對全球挑戰,促進全球發展。要維護聯合國權威和地位,圍繞落實聯合國2030年可持續發展議程,全面推進減貧、衛生、交通物流、基礎設施建設等合作。

          不久前,我提出了全球發展倡議,旨在加快落實聯合國2030年可持續發展議程,推動實現更加強勁、綠色、健康的全球發展,構建全球發展命運共同體,希望各方積極參與。

          女士們、先生們、朋友們!

          新中國成立以來,幾代人逢山開路、遇水架橋,建成了交通大國,正在加快建設交通強國。我們堅持交通先行,建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群,航空航海通達全球,綜合交通網突破600萬公里。我們堅持創新引領,高鐵、大飛機等裝備制造實現重大突破,新能源汽車占全球總量一半以上,港珠澳大橋、北京大興國際機場等超大型交通工程建成投運,交通成為中國現代化的開路先鋒。我們堅持交通天下,已經成為全球海運連接度最高、貨物貿易額最大的經濟體。新冠肺炎疫情期間,中歐班列、遠洋貨輪晝夜穿梭,全力保障全球產業鏈供應鏈穩定,體現了中國擔當。

          女士們、先生們、朋友們!

          中國將繼續高舉真正的多邊主義旗幟,堅持與世界相交,與時代相通,在實現自身發展的同時,為全球發展作出更大貢獻。

          我愿重申,中國構建更高水平開放型經濟新體制的方向不會變,促進貿易和投資自由化便利化的決心不會變。中國開放的大門只會越開越大,永遠不會關上!

          中國將繼續推進高質量共建“一帶一路”,加強同各國基礎設施互聯互通,加快建設綠色絲綢之路和數字絲綢之路。我宣布,中方將建立中國國際可持續交通創新和知識中心,為全球交通發展貢獻力量。

          女士們、先生們、朋友們!

          讓我們攜手走互聯互通、互利共贏的人間正道,共同建設一個持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界,推動構建人類命運共同體!

          預祝大會圓滿成功!

        【編輯:劉星辰】

          

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          中新網酒泉10月14日電(馬帥莎)神舟十三號載人飛行任務新聞發布會14日在酒泉衛星發射中心召開。記者從會上獲悉,翟志剛、王亞平、葉光富將執行神舟十三號載人飛行任務,在軌駐留6個月。

        圖片來源:中國載人航天工程辦公室
        圖片來源:中國載人航天工程辦公室

          當天,3名航天員在酒泉衛星發射中心與媒體記者見面。神舟十三號載人飛行任務是空間站關鍵技術驗證階段第六次飛行任務,也是該階段最后一次飛行任務。(完)

          神舟十三號航天員乘組航天員簡介

        圖片來源:中國載人航天工程辦公室
        翟志剛 圖片來源:中國載人航天工程辦公室

          翟志剛,男,漢族,籍貫黑龍江龍江,中共黨員,碩士學位。1966年10月出生,1985年6月入伍,1991年9月入黨,現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員,專業技術少將軍銜。曾任空軍某中心飛行教員,安全飛行950小時,被評為空軍一級飛行員。1998年1月,入選我國首批航天員。2003年9月,入選神舟五號飛行任務備份航天員。2005年6月,入選神舟六號飛行任務備份乘組。2008年9月,執行神舟七號飛行任務并擔任指令長,同年11月,被中共中央、國務院、中央軍委授予“航天英雄”榮譽稱號,并獲“航天功勛獎章”。2013年1月,入選神舟十號飛行任務備份航天員。2019年12月,入選神舟十三號飛行任務乘組并擔任指令長。

        圖片來源:中國載人航天工程辦公室
        王亞平 圖片來源:中國載人航天工程辦公室

          王亞平,女,漢族,籍貫山東煙臺,中共黨員,碩士學位。1980年1月出生,1997年8月入伍,2000年5月入黨,現為中國人民解放軍航天員大隊一級航天員,大校軍銜。曾任空軍航空兵某師某團副大隊長,安全飛行1567小時,被評為空軍二級飛行員。2010年5月,入選我國第二批航天員。2012年3月,入選神舟九號飛行任務備份航天員。2013年6月,執行神舟十號飛行任務,同年7月,被中共中央、國務院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號,并獲“三級航天功勛獎章”。2019年12月,入選神舟十三號飛行任務乘組。

        圖片來源:中國載人航天工程辦公室
        葉光富 圖片來源:中國載人航天工程辦公室

          葉光富,男,漢族,籍貫四川成都,中共黨員,碩士學位。1980年9月出生,1998年8月入伍,2002年5月入黨,現為中國人民解放軍航天員大隊二級航天員,大校軍銜。曾任空軍航空兵某師某團司令部作戰訓練股空戰射擊主任,安全飛行1100小時,被評為空軍一級飛行員。2010年5月,入選我國第二批航天員。2019年12月,入選神舟十三號飛行任務乘組。

        【編輯:房家梁】

          

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